全球疫情反复无常，不断变异的新冠肺炎病毒来得比以往更加猛烈。航班停飞、码头拥堵、工人运力不足的情况下，纵然部分港口和码头依然保持正常作业，仍无法满足电子商务订单量激增所带来的庞大的货物运输需求。

疫情反复，全球供应链受阻

港口作为对外贸易的重要枢纽和货物接驳点，受全球疫情反复的影响，经常会出现船舶被迫停泊或取消挂靠的现象。牵一发而动全身，继而影响到跨境电商卖家的正常运输周期。

近一个月以来，便有不少船务公司接连发布通知表示，为保障船期的可靠性，将部分船舶取消或暂停挂靠贸易港口。这其中主要还是因疫情反复和变异，确诊人数直线上升，码头工人无法正常上班装卸货物，导致轮船被迫停泊在附近海面，无法进港卸货。

如此一来，便导致船舶等待泊位的时间延长。据洛杉矶港口的Signal数据，船舶平均等待泊位时间在经历数周回落后增加至18.8天。

周期长、价格涨则成为当下跨境电商卖家主要面临的物流现状。除却船运，空运价格也呈现上涨趋势。有相关数据显示，部分城市到北欧货运航空指数（FAX）已经达到11.92美元/公斤，远高于疫情前约2.35美元/公斤的正常水平。

当前，全球供应链在疫情的反复“摧残”下，仍存在较大的不稳定性和不确定性，甚至有业内人士综合当前物流市场现状判断，当下供应链压力巨大，并且可能将持续至2023年。

跨境企业如何备战Q2季度？

正如京东国际物流市场及销售发展部总经理余国有前段时间接受雨果采访所言，在跨境物流实物流中，最大的瓶颈仍属干线的变化，即海运、空运、小包等细分板块。

而在全球供应链受阻的情况下，多维度物流组合既是跨境物流企业未来布局方向，也是现阶段越来越多头部大卖家的选择。无论是从消费者需求驱动整体变化的来看，还是从卖家向精细化运营进阶来看，极致的物流体验和稳定性的物流服务都是跨境企业需要完善和提升的地方。

眼下第一季度已过，跨境卖家需要对第二季度提前进行布局。对于卖家而言，第二季度首当其冲的是Prime Day大促。前段时间，亚马逊美国站发布公告称，4月29日前卖家需提报Prime Day活动，6月20日之前需将货件入仓。尽管亚马逊未正式公布Prime day日期，但按照往常的时间，外界猜测可能在7月18日-19日。

在当前全球供应链受阻且不稳定性较大的情况下，卖家需提前准备防止突发情况。海运渠道受阻的情况下，可采用多渠道组合的方式，比如京东国际物流的郑州-科隆包机专线。

据了解，该洲际货运包机航线每周执行三班，所搭载的出口货物主要包括服装鞋履、化妆品、数码产品配件、家具家居类生活用品等。借助京东物流在国内的八大物流中心，出口卖家可选择任意前置仓交货，并通过预清关和空中报关等方式实现快速通关，落地即可配送。48小时内即可送达法兰克福、布鲁塞尔、列日、阿姆斯特丹、伦敦、巴黎等欧洲主要城市，同时多个自营海外仓也能满足卖家本土化的需求。

此外，自去年以来，多元化、多渠道布局也成为不少跨境卖家的共识，不少卖家并不局限于单一渠道、平台、市场的布局。除欧洲市场之外，一些潜力较大的新兴市场也在卖家的规划当中，比如以巴西为代表的拉美电商市场在巨大的人口红利和网络基建推动下蓬勃发展，尤其是在疫情的催化，相关数据显示，2021年巴西电商市场增速达26.8%，阿根廷、墨西哥等拉美地区的零售电商渗透率也超过了10%。

来自中国的高品质跨境产品备受当地消费者的欢迎，疫情也促进了拉美当地消费者的网购需求。想要快速占领当地市场份额，中国卖家如何将产品安全、高效送往当地的消费者手中？

对此，京东国际物流在拉美地区的首条定班包机线路——中国香港-巴西圣保罗货运包机航线则能够为跨境卖家保驾护航。

据悉，目前京东新开通的中国香港-圣保罗包机将每周执飞两班，并计划在后期逐渐增加班次。在提升干线航空效率的同时，京东国际物流还将通过一体化物流仓网协同，为中国商家提供一站式无忧发货服务，打造包裹从中国到巴西10日内端到端、全自营、全链路的物流履约能力。